北京飛機維修工程有限公司，是我國民航的骨干企業之一，承擔著國內外民航飛機的修理任務，是民航飛機飛行**的重要保障。

在飛機的大、中修過程中，對飛機、發動機金屬構件、零配件性能、可靠性等進行的檢測是一道必不可少的工序，測試硬度是完成這一工序的重要手段之一。由于飛機、發動機的金屬構件、零配件很大，根據飛機，發動結構修理手冊規定，有些構件、零配件不允許拆卸，同時有些也不容易拆卸，這樣就使得常規硬度檢測儀器很難準確測出其硬度，而檢測飛機金屬構件、零配件的硬度，又是衡量金屬構件、零配件性能可靠性的重要依據。為此我們購買了HLN-11A 型里氏硬度計。它為我們對飛機、發動機的修理，解決了不少的硬度測試問題，真是我們飛機維修工作者的好幫手。

今年二月份，我公司對2446 飛機大修后進行試飛，在飛機返航著落時，發動機（3 發）著火。根據工程技術部門的意見，要求我們到現場對著火區場進行硬度測試，以確定著火受影響區域，從而確定修理范圍。

通過對發動機左右包皮及發動機吊艙外側前部下過包皮蒙皮度硬度的測試，很快地確定了熱影響區域，為技術部門提供了可靠的依據，從而較快地確定了修理范圍。而發動機后吊點是飛機結構中一個重要的結構件，它直接關系著飛機的飛行**，為確定發動機著火部的后吊點能否用，我們用里氏硬度計，不同吊點進行對比測試；把HRC 值及時反映給有關部門，爭得波音公司的認可，繼續沿用此后吊點。這樣，既確保了飛機的飛行**，又為國家節約了大量的外匯。如果沒有里氏硬度計，這些工作顯然我們無法完成。

在JT3D 發動機的修理中，各級渦**、高低壓渦輪軸及燃燒室機匣等都是發動機的重要零部件，由于其尺寸較大，按要求進行硬度檢查，若按常規測試，是無法進行的。使用里氏硬度計，這些問題馬上就得到了解決，并充分體現了里氏回度計它具有操作簡單、方便、迅速以及在試驗時不破壞試件和可到現場進行測試的優點。

從我們的使用情況看，時代里氏硬度計可實用于發動機中，大型零部件的硬度測試和飛機結構零部件的現場硬度測試，是我們飛機維修工作少不了的好幫手。